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光大证券:蔚来(NIO.US)发布固态电池方案 对行业的冲击有限

时间:2021-01-11 15:08:10 编辑:牛牛 来源:智通财经网 浏览:81次

  光大证券

  本文来自微信公众号“光大证券研究”。

  报告摘要

  蔚来(NIO.US)发布固态电池方案

  2021年1月9日晚,蔚来举办了“NIO Day 2020”,发布首款轿车产品ET7,并且将于2022年第四季度使用150kWh电池包(固态电池),可实现360Wh/kg的能量密度。采用该电池包后,新的ES8全系列续航里程可达到850km,2018款ES8续航可达730km,ES6 Performance版续航可达900km,EC6 Performance版续航可达910km,ET7的续航可达1000km+。

  全固态商用尚早,半固态变化较小

  固态电池潜力巨大,有望明显提升电池的安全性、单体能量密度(>350 Wh/kg)和寿命(>5000次),因此,固态电池成为全球相关企业的重点布局方向。但由于固态电池尚有技术难点需要攻关且成本较高,距离规模化量产尚需时间(预计5-10年)。因此,半固态电池成为液态电池向全固态电池过渡的中间产品。固态电池的迭代过程中,液态电解质含量将从20wt%降至0wt%,电池负极的锂含量逐步增加直至替换为金属锂片。半固态电池仍然会使用隔膜,仍然会使用液态电解液。

  清陶能源:国内固态锂电产业化领跑者

  清陶能源由清华大学南策文院士团队创办,成立于2014年。2020年8月完成E++轮融资,投资方包括上汽集团、北汽产投、广汽资本、中银投、峰瑞资本等。清陶能源于2017年开发出固态电池样品,2018年0.1GWh固态电池产线投产,2019年在特种安全领域实现了批量供货,2020年,宜春一期1Gwh固态电池产线投产,宜春二期9GWh预计在2022年投产。根据总经理李峥的演讲,目前清陶能源的电池采用石墨作为负极,采用半固态的体系,2020年已经装车的电池能量密度约300Wh/kg,2021计划到350 Wh/kg,近几年目标为370-380 Wh/kg。

  半固态电池对行业的冲击有限

  结合蔚来“NIO Day 2020”发布的关于固态电池的技术要点,我们认为将于2022年Q4量产装车的固态电池大概率为半固态电池。参考清陶能源宜春一期的环评报告以及蔚来公布的技术要点,与液态电池相比,主要的变化在于:1)生产设备用浸润机替换注液机;2)新增LiTFSI(锂盐)和LLZTO(锂镧锆氧粉体),同时继续使用隔膜;3)负极使用硅碳体系,锂用量增加;4)正极使用纳米包覆的高镍三元材料。除此之外,其他生产设备及所用材料和液态锂电池相同。

  风险分析:政策变化影响行业发展的风险;技术路线变更的风险;原材料价格大幅波动的风险;固态电池规模化量产时间不确定的风险。

  (编辑:马火敏)

(文章来源:智通财经网)

Tags: 电池 固态 kg
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